โครงการ Belt and Road ของจีนสร้างรายรับ 1.3 ล้านล้านดอลลาร์ใน 4 ปีข้างหน้า สหรัฐอเมริกาสหภาพยุโรปจะไม่ได้รับอะไรเลย

https://russia-insider.com/en/chinas-belt-and-road-initiative-generate-13-trillion-next-4-years-us-eu-wont-get-any/ri26951

มันเป็นเรื่องเก่าเหมือนกัน: สุนัขแห่งการทำลายล้างเห่าในขณะที่กองคาราวานสายไหมใหม่ก้าวหน้า The Belt and Road Initiative (BRI) จากการคาดการณ์ของ BHP Billiton ยักษ์ใหญ่ชาวแองโกล - ออสเตรเลียจะทำเงินได้มากถึง 1.3 ล้านล้านเหรียญสหรัฐในโครงการมากมายจนถึงปี 2023 - เพียงทศวรรษเดียวหลังจากที่ประธานาธิบดีจีนเปิดตัว Xi อย่างเป็นทางการ Jinping ทั้งใน Astana (ปัจจุบันคือ Nur-Sultan) และจาการ์ตา

มันง่ายที่จะลืมว่า BRI ซึ่งเป็นโครงการเชื่อมต่อขนาดใหญ่ทั้งในเชิงยุทธศาสตร์และภูมิศาสตร์ในขณะนี้มีผลบังคับใช้ทั่วทั้งทวีปเอเชียรวมถึงคร่อมทะเลจีนใต้รวมถึงมหาสมุทรอินเดียไปจนถึงแอฟริกาตะวันออก - มีอายุน้อยกว่าหกปีและคาดว่าจะมีอายุจนถึงปี 2049

ดังที่ฉัน  ได้รายงานไปแล้วตอนนี้ BRI ได้รับการกำหนดค่าให้เป็นชุมชนระหว่างประเทศที่แท้จริง 2.0 ซึ่งเป็นตัวแทนมากกว่ากลุ่มของ Twenty ไม่ต้องพูดถึงกลุ่มของ Eight แม้กระทั่งก่อนที่จะเริ่มการประชุม Belt and Road Forum ในกรุงปักกิ่งเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว 126 รัฐและดินแดนได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือของ BRI หลังจากฟอรัมมี 131 รวมถึงสวิสเซอร์แลนด์เร็ว ๆ นี้เพื่อเข้าร่วม BRI มีส่วนร่วมกับองค์กรระหว่างประเทศไม่น้อยกว่า 29 แห่งรวมถึงธนาคารโลก

เมื่อพิจารณาเฉพาะโครงการที่มีการดำเนินการแล้วธนาคารโลกคาดการณ์ว่าประเทศ BRI ได้ลดเวลาการจัดส่งลงถึง 3.2% และต้นทุนการค้าสูงถึง 2.8%

ประเด็นสำคัญของฟอรัม BRI คือความสามารถของปักกิ่งในการใช้กลยุทธ์ Sun Tzu ที่มีความเชี่ยวชาญทางการเมืองโดยตระหนักว่าเพื่อให้โครงการดำเนินการได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้นจะต้องตอบคำถามสำคัญเกี่ยวกับความยั่งยืนของหนี้สินการต่อต้านการทุจริต การเจรจาต่อรอง

คะแนนของประเทศต่างๆทั่วโลกใต้รวมถึงสถานะที่ต้องการพัฒนาในโลกได้นำรูปแบบการลงทุนและการพัฒนาของจีนมาใช้ในการจัดหาเงินทุนจากวอชิงตันหรือบรัสเซลส์ด้วยเหตุผลง่าย ๆ สามประการ: ไม่มีข้อผูกมัดใด ๆ คับแคบและไม่มีการแทรกแซงในกิจการภายในของพวกเขา

นั่นคือกรณีในโครงการ BRI ที่เน้นกลุ่มประเทศจีนรวมถึงประเทศในกลุ่มเซ็นทรัลและยุโรปซึ่งปัจจุบันเรียกว่า 17 + 1 (กรีซเพิ่งเข้าร่วม) BRI กำลังดำเนินการติดตั้งสายด่วนจีน - ยุโรปทางบก - ทะเลจากเอเธนส์ถึงฮัมบูร์กผ่านสโกเปียและเบลเกรด - มีสาขาออกไปยังท่าเรือแถบเมดิเตอร์เรเนียนในมอนเตเนโกรซึ่งอยู่ตรงข้ามจากอิตาลี - จากนั้นไปบูดาเปสต์ สี่แยกที่ดีที่สุดในยุโรปตะวันออกและทางเหนือผ่านสาธารณรัฐเช็กถึงฮัมบูร์ก

นอกจากนี้สาย Land-Sea Express จะเชื่อมต่อกับทางเดิน Pan-European ที่เชื่อมโยง Bari, Bar, Belgrade และ Timisoara ในโรมาเนีย

สมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นเวทีสำคัญในการสร้างความมั่นใจให้กับความสำเร็จต่อไปของ BRI - เคียงข้างกับทางเดินเศรษฐกิจจีน - ปากีสถาน (CPEC) และผู้นำอาเซียนทั้ง 10 คนเข้าร่วมฟอรัม BRI

มุมมองเชิงกลยุทธ์ของปักกิ่งเกี่ยวข้องกับการวางตำแหน่งของไทยในฐานะศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญของอาเซียน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างทางรถไฟความเร็วสูงหลายเฟสมูลค่า 1273 พันล้านดอลลาร์ที่เชื่อมโยงภาคกลางและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทยกับทางรถไฟที่ถูกสร้างขึ้นจากคุนหมิงถึงเวียงจันทน์ซึ่งจะแล้วเสร็จในปี 2564

นี่เป็นโครงการสำคัญของทางเดินเศรษฐกิจคาบสมุทรจีน - อินโดจีนของ BRI ที่เชื่อมต่อจีนตอนใต้กับแผ่นดินใหญ่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้จนถึงสิงคโปร์

ที่เวที BRI เมื่อเร็ว ๆ นี้จีนไทยและลาวได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจในการสร้างความแตกต่างระหว่างหนองคายและเวียงจันทน์ ตอนนี้การพูดคุยอย่างหนักของการเจรจาต่อรองเงื่อนไขสำหรับการสร้างระยะทาง 607 กม. จากกรุงเทพถึงหนองคายทางฝั่งไทยของแม่น้ำโขง

มาเลเซียสามารถเจรจาต่อรองงบประมาณและเส้นทางของ Eastern Coast Rail Link นอกจากนี้จีนและพม่ากำลังเจรจาต่อรองโครงการเขื่อน Myitsone มูลค่า 3.6 พันล้านดอลลาร์

โครงการอย่างน้อยเก้าโครงการไม่น้อยกว่า 23 โครงการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางเดินเศรษฐกิจของจีน - พม่ากำลังกลิ้ง - รวมถึงเขตเศรษฐกิจพิเศษ (SEZ) ใน Kyauk Phyu ทางตะวันตกรถไฟ Kyauk Phyu - Kunming และเขตความร่วมมือชายแดนสามแห่งในคะฉิ่น และรัฐฉาน พม่าเป็นประเทศที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับจีนในการเข้าถึงยุทธศาสตร์สู่มหาสมุทรอินเดีย

ที่อื่น ๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทางทะเลรถไฟความเร็วสูงจาการ์ตา - บันดุงเป็นระยะทางยาวถึง $ 6 พันล้านเหรียญถึงแม้จะเผชิญข้อกล่าวหาที่ไม่โปร่งใสโดยคณะกรรมการประสานงานการลงทุนของอินโดนีเซีย ถึงกระนั้นระยะที่สองของคณะผู้บริหาร Joko Widowo ก็ยังผูกพันที่จะมีส่วนร่วมในโครงการ BRI ที่เกี่ยวข้องกับ BRI ไม่น้อยกว่า $ 91 พันล้านเพื่อพัฒนาทางเดินเศรษฐกิจที่แตกต่างกันสี่แห่ง

สิ่งหนึ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปในการเจรจา BRI หลายเรื่องคือกลุ่มอาการหลงทางในการแปล ลองนึกภาพข้อตกลงและสัญญาติดหล่มในเขาวงกตของการอ้างอิงข้ามและหนองน้ำที่พูดได้หลายภาษา (แมนดาริน, อังกฤษและจากนั้นไทย, ลาว, อินโดนีเซีย, ฯลฯ )

ไม่ต้องพูดถึงการปะทะกันระหว่างเทปสีแดงในท้องถิ่นกับผู้นำทางด้านการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่เพรียวบางของจีนซึ่งสมบูรณ์แบบในระดับมิลลิเมตรในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา

ถึงกระนั้นปักกิ่งกำลังเรียนรู้บทเรียนที่สำคัญยอมรับว่ามันเป็นสิ่งสำคัญในการเจรจาเงื่อนไขที่สำคัญแก้ไขข้อตกลงให้ความสำคัญกับข้อมูลในท้องถิ่นและให้ความโปร่งใสมากขึ้น

ผู้รับเหมาชาวจีนจะต้องจ้างแรงงานในท้องถิ่นมากขึ้นส่งเสริมการถ่ายทอดเทคโนโลยีและตระหนักถึงผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก มีข้อเสนอแนะว่าศาลอนุญาโตตุลาการ BRI ในต่างประเทศ - เช่นในเจนีวากลาง - สามารถตั้งค่าเพิ่มเติมนอกเหนือจากศาล BRI ในเซินเจิ้นและซีอานเพื่อความโปร่งใส

Wang Huiyaoผู้ก่อตั้งศูนย์คิดและโลกาภิวัฒน์ในกรุงปักกิ่งระบุว่าถูกต้องว่า BRI“ ได้กลายเป็นแผนสำหรับการพัฒนาระดับโลก - โลกที่ขาดมาตั้งแต่วิกฤตทางการเงินในปี 2008”

นั่นเป็นความตั้งใจอย่างแน่นอนแม้ในช่วงระยะเวลาตั้งท้องนานก่อนการเกิดของ BRI ในปี 2013 ระบบจีนทำงานเช่นนี้ ด้านบนของพีระมิดออกแนวทางหรือแผนและจากนั้นเลเยอร์พีระมิดที่ตามมาจะเกิดขึ้นพร้อมกับกลยุทธ์การดำเนินการของพวกเขาเองซึ่งจะทำให้กระบวนการไม่หยุดนิ่ง มันเป็นรูปแบบที่แตกต่างไปจากคำพูดที่โด่งดังของ Little Helmsman Deng Xiaoping เสมอ“ ข้ามแม่น้ำไปพร้อมกับรู้สึกถึงหิน”

ไม่มีหลักฐานว่ารัฐบาลสหรัฐจะเข้าร่วมกับ BRI และไม่ต้องพูดถึง“ พยายามที่จะกำหนดให้เกิดเอเชียที่มีพหูพจน์มากกว่า” ขณะที่ Parag Khanna เพื่อนของฉันให้เหตุผล BRI นั้นเองพร้อมด้วยกลไกอื่น ๆ เช่นสหภาพเศรษฐกิจยูเรเชียนั้นได้กำหนดรูปแบบเอเชียแบบหลายขั้วไว้แล้ว และไม่มีใครทั่วทั้งยูเรเซีย - นอกเหนือจากผู้คลั่งศาสนาฮินดูท์และซูปราซิสชาวญี่ปุ่น - กำลังซื้อเรื่องเล่าของเพนตากอนของจีนว่าเป็นภัยคุกคามที่มีอยู่

ค่อนข้างแจ่มแจ้งที่จะให้ความสนใจกับ  คำพูด  ของอดีตผู้ว่าราชการฮ่องกง Tung Chee-hwa ซึ่งดูเหมือนว่าจะแสดงภูมิปัญญามากขึ้นในยุค 80 ของเขาในขณะนี้ในฐานะประธานของสภาประชาชนที่ปรึกษาจีนมากกว่าเมื่อเขาอยู่ในทำเนียบรัฐบาล

และจากนั้นเราสามารถ  เดินทาง  ไปยังเส้นทางสายไหมโบราณซึ่งเป็นเครือข่ายการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรมและการค้าระหว่างตะวันออกและตะวันตกเป็นแบบอย่างที่แท้จริงของโลกาภิวัตน์

เราจะพบว่าในหมู่นักเดินทางสายไหมโบราณที่ไม่หยุดยั้ง - และพ่อค้าพ่อค้าผู้แสวงบุญ - นอกจากนี้ยังมีทีมงานนักเล่นกลนักเล่นกลนักกายกรรมนักดนตรีนักเต้นและนักแสดง ศตวรรษต่อมาประวัติศาสตร์ก็ถูกโจมตีอีกครั้งและตอนนี้เราทุกคนเป็นนักแสดงในกองคาราวานเพื่อการพัฒนาระดับโลก

https://russia-insider.com/en/chinas-belt-and-road-initiative-generate-13-trillion-next-4-years-us-eu-wont-get-any/ri26951